La marca será vehículo oficial del CERTT-GT2i hasta 2027 y estrenará
el acuerdo en la Baja Aragón, junto al proyecto de Mónica y Marta Plaza
Hay acuerdos que se quedan en una foto, un apretón de manos y una nota de prensa. Y hay otros que, por el momento en el que llegan, merece la pena mirar con algo más de atención.
El de Santana Motors con el CERTT-GT2i parece estar más cerca de lo segundo.
La marca será vehículo oficial del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno durante las temporadas 2026 y 2027, y la colaboración comenzará en un escenario que no necesita demasiada presentación, la Baja España Aragón, del 24 al 26 de julio.
Y aquí está una de las claves. Santana no llega a un campeonato cualquiera ni elige una prueba menor para empezar. Lo hace en Teruel, en una de las citas con más peso del calendario nacional y con una proyección que va mucho más allá del propio CERTT.
Para quienes seguimos de cerca el todoterreno, la elección de la Baja Aragón tiene bastante sentido.
Durante esos días, Teruel concentra pilotos, equipos, preparadores, marcas, asistencias y buena parte del ecosistema del rally-raid. Es, probablemente, uno de los lugares donde mejor se puede medir la implicación real de una marca con esta disciplina.
El acuerdo contempla que Santana ponga a disposición del campeonato un vehículo para tareas de organización, control, apoyo operativo y seguridad.
Es decir, no hablamos únicamente de presencia de marca. Hablamos de un vehículo integrado en el funcionamiento de las pruebas.
Y eso, en una especialidad donde buena parte del trabajo se desarrolla lejos del asfalto y en condiciones complicadas, tiene bastante más sentido que un simple logotipo.
Durante la presentación del acuerdo hubo una imagen especialmente significativa, Lucas Cruz recibiendo las llaves de un Santana 400. Y aquí tampoco hablamos de un nombre cualquiera.
Lucas Cruz es campeón del Dakar, copiloto de referencia internacional y actualmente Delegado Deportivo del CERTT-GT2i. Pocas personas conocen mejor lo que significa trabajar sobre un recorrido, interpretar el terreno y entender que, en el rally-raid, una pista puede cambiar mucho más rápido de lo que parece desde fuera.
El Santana 400 que recibe estará vinculado a labores de diseño de recorridos, supervisión de pruebas y seguridad de participantes y aficionados.
El pick-up, disponible en versiones diésel e híbrida enchufable, pasa así de la presentación estática al terreno. Y será precisamente ese uso real, lejos de los focos y muchas veces lejos del asfalto, el que termine dando sentido al acuerdo.
Porque en esta especialidad las pegatinas se ven. Pero la fiabilidad se demuestra.
Hasta aquí podríamos estar hablando únicamente de un acuerdo entre una marca y un campeonato. Pero hay una pieza más.
Mónica Plaza y Marta Plaza ya están defendiendo los colores del Santana Racing Team dentro de la competición. Piloto y copiloto. Dos hermanas compartiendo habitáculo, presión, polvo y todos esos kilómetros en los que dentro de un coche de carreras no sobra absolutamente nada.
Y en Bajas Magazine no hablamos de ellas solo por haber leído sus nombres en un comunicado.
Las hemos visto competir sobre el terreno.
Estuvimos en Jaén , Cuenca , Lorca y Extremadura siguiendo la prueba y grabando sus pasadas con el prototipo Santana SUV T1. Y cuando ves un coche así venir desde lejos, levantando polvo, buscando la trazada y llegando mucho más rápido de lo que la cámara consigue transmitir, entiendes mejor la dimensión deportiva del proyecto.
No es un Santana colocado en un stand. Es un prototipo de competición. Y está corriendo.
En su año de debut con el equipo, Mónica y Marta ya han conseguido una victoria y un podio en su categoría. Resultados que empiezan a dar forma a un proyecto que todavía tiene mucho recorrido por delante.
Que Santana siga apostando por los equipos y por el campeonato es una gran noticia. Nos hace especial ilusión ver al equipo Santana sumando al crecimiento de esta disciplina.
Hay coches que se entienden mejor cuando dejan de estar quietos. Durante nuestra cobertura de la pruebas disputadas pudimos grabar varias pasadas del Santana SUV T1 de Mónica y Marta Plaza. Unas imágenes cortas, sin artificios, que enseñan precisamente lo que nos interesa, el coche en su sitio natural.
El Santana SUV T1 de Mónica y Marta Plaza, en acción durante las pruebas del CERTT-GT2i. Imágenes: Foco Sport Studio.
Desde fuera sería fácil resumir la noticia diciendo que Santana Motors será vehículo oficial del campeonato hasta 2027.
Pero creemos que hay algo más interesante detrás.
La marca está ocupando diferentes espacios dentro del mismo ecosistema, competición, apoyo operativo, presencia institucional y producto 4×4.
Y lo está haciendo en un momento en el que recuperar un nombre histórico como Santana exige algo más que nostalgia. Exige presencia, resultados y continuidad.
La Baja Aragón será una buena prueba para empezar a verlo. Porque allí no bastará con una presentación oficial. Allí estarán los equipos, los pilotos, las asistencias y el público. Allí estará el campeonato en movimiento.
Y allí comenzará, de verdad, esta nueva etapa.
La Baja Aragón 2026 no será una carrera más para nosotros. Bajas Magazine estará en Teruel siguiendo la prueba, con información, fotografías, protagonistas y cobertura directa de uno de los grandes fines de semana del rally raid.
Además, esta edición tendrá un componente especial, nuestro periódico dedicado al CERTT, que se distribuirá durante el evento entre equipos, pilotos, aficionados y profesionales del sector.
La previa es solo el principio.
Cuando arranque la carrera, llegará la hora del polvo, el cronómetro y la competición real.
La Baja Aragón termina en el podio. Nosotros la convertimos en un periódico. Reportajes exclusivos, entrevistas, análisis, clasificaciones, las mejores fotografías y las historias que solo encontrarás en Bajas Magazine.
